WAS IST VHF

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Was ist UKW?

 VHF (Very High Frequency) ist der Name der Funkwellen zwischen 30 und 300MHz. Einige Radio-, Fernseh- oder Radiosendungen werden über dieses Frequenzband durchgeführt. Abgesehen davon gibt es viele technische Anwendungen wie Funkmodems, Amateurstationen, Flugsicherung und so

weiter. Wie viel Abde

ckung? In Funksystemen kann die Abdeckung je nach voll genutzter Hardware, der Höhe der Antenne und den Wetterbedingungen variieren. Aber unter idealen Bedingungen kann ein Seeradio mit 25 Watt Ausgangsleistung bei ca. 50-60NM (Seemeile-90-110km) effektiv sein. Es kann jedoch effektive Anrufe bei 9-10NM (15-18km) mit einer Antenne auf einem kleinen Boot montiert (nicht zu hoch aus dem Meer montiert).

Was ist ein UKW-Marineradio?

Sea Radio (Marin Radio-VHF Marine Radio), Funktelefonanlage mit unterschiedlichen Namen wie dem UKW-Frequenzband, die Seefahrzeuge werden verwendet, um miteinander zu verhandeln oder Land ist das Funksystem. Dieses System verwendet Frequenzen zwischen 156-174MHz im UKW-Frequenzband.

Zu welchem Zweck verwendet?

Der Hauptzweck des UKW Marine Radio ist die Kommunikation von Marineschiffen innerhalb des Erfassungsbereichs. Alle Arten von Such- und Rettungsarbeiten werden jedoch auch für gefährliche Bedingungen im Meer, Notfälle, Informationen und Wetterbedingungen eingesetzt. Unten fin

den Sie eine Liste der VHF Marine Radio Band Frequenzen von internationalen Behörden für diese Zwecke eingestellt.

 Wie viel Abdeckung?

Apropos Abdeckung, es ist notwendig, eine Beschreibung der Ausgangsleistung von Marine-Funkgeräten hinzuzufügen. VHF Marine Radio Geräte können 1W oder 25W Ausgangsfernbedienung sein. Der Grund dafür ist, dass es nicht notwendig ist, ein starkes Signal zu senden und sich mit anderen Funkgeräten in der Nähe zu überlappen (Interferenz) und keine unnötige Sprachbelästigung. Wie in-port Verhandlungen und Verhandlungen auf dem Schiff. 15 und 17 zu diesem Zweck. Kanäle sind für den Einsatz im Schiff reserviert und können für bis zu 1W Leistung verwendet werden. Bis auf den 16. Der High/Low (High-Low)-Ausgang kann über das Funkgerät eingestellt werden, wenn dies für alle Kanäle außer Notrufkanal angefordert wird. Wenn Sie ein Gerät der älteren Generation verwenden, müssen Sie die Ausgangsleistung des Geräts von der Einstellung darauf ändern, und die neuen Geräte sind 15 und 17. Wählen Sie automatisch niedrige Ausgangsleistung in den Kanälen aus. 1W Leistung kann in ca. 2NM (3,5-4km) Entfernung interviewt werden. W
elche Kanäle werden verwen

det? VHF ist insgesamt 55 internationale Kanäle zwischen 156-174MHz im UKW-Band für Marine Radio Anrufe. (zwischen 1-28 und 60-88), 75 und 76 von diesen Kanälen. Kanäle 16 für den Anruf- und Notrufkanal 16. Die Interaktion mit dem Kanal (Interferenz) ist verboten. (Update: 75 und 76 nach neuen Vorschriften. Kanäle werden nur für die Verwendung in der Leistung v

on 1W geöffnet.) 35 dieser Kanäle arbeiten die restlichen 20 der DUBLEX in derselben. Duplex-Kanäle können gleichzeitig gesprochen und abgehört werden, Simplex-Kanäle können ein einseitiges Gespräch sein. Sie können eine Liste von ihnen in der Tabelle sehen. Se

chzehn, im Grunde. Kanal (156.800 MHz) ist ein internationaler Notfall-, Informations- und Anrufkanal. Alle Gefahren-, Notfall-, Dringlichkeits- und Sicherheitsanfragen sowie alle Anrufe werden auf diesem Kanal getätigt. Wenn der erste Konta
kt gegen die gegnerische Partei in den Normalen Anrufen kontaktiert wird, wird eine andere entsprechende Kanalnummer angegeben und das Gespräch von diesem Kanal aus fortgesetzt. Mit Ausnahme von Notfällen, 16. Der Kanal wird streng stens awesen für Anrufe verwendet, er ist nicht belegt. 16. Der Kanal kann für regelmäßige Anrufe bis zu 1min, 10sec für Tests und Versuche

belegt werden. Drahtlose Geräte namens Dualwatch sind ebenfalls 16. Der andere Kanal wird gehört, während der Kanal ruht. Dies ist der praktischste Weg, um es zu verwenden.

Was ist Sicherheitskommunikation (Sicherheit)?

Es ist die Übermittlung wichtiger Informationen, die sich auf den Seeverkehr auswirkt, zu einer negativen Situation führen kann oder die die Seeleute in der Region kennen müssen. Diese wichtigen Informationen können vom einfachsten bis zum Wetterbericht in der Region oder der Benachrichtigung einer nicht funktionierenden Laterne, der Position eines neuen Schwimmers, einer neu gesichteten Shlock-Rocky,Militärübung oder Unterwasserarbeit sein. Sicherhei
tsmeldungen werden an alle Stationen gerichtet, die in der Region und am 16. des ersten Anrufs erreichbar sind. Die gesamte Nachricht und Details werden von einem anderen Kanal veröffentlicht. (Beispiel: Wettervorhersage und Sturmberichte 67. Kanal.) Der Sicherheitsa

ufruf beginnt mit dem wiederholten 3-fachen des Wortes "SECUR-TE". Was

ist Dringlichkeitskommunikation? Drin

gende Meldungen über die Sicherheit meines Schiffes. Themen wie eine Revolte auf dem Schiff, die Notwendigkeit von Hilfe bei einem Krankheitszustand, ein Sturz im Meer, ein Ruder oder eine Maschinenstörung werden durch Dringlichkeit abgedeckt. Der Unterschied zum Notfall besteht darin, dass sie noch nicht um Hilfe gebeten werden. Erstens handelt es sich um eine Botschaft, die mit dem Ziel der Information veröffentlicht wurde. Ein Notruf (Mayday) kann erfolgen, wenn der Kapitän des Schiffes nicht in der Lage ist, ein Ergebnis aus diesem Briefing zu erhalten. Der Auf

ruf zur Dringlichkeit beginnt mit den wiederholten drei Vorkommen des Wortes "PAN PAN". Der Anruf mit einer medizinischen (medizinischen) Situation wird als "PAN PAN MED-CAL" durchge

führt. Was ist Gefahren-Notfall-Kommunikation? Wenn ein

Schiff auf ein Problem stößt, das es mit seinen eigenen Einrichtungen nicht lösen kann und dringend Hilfe benötigt, ruft es zu Gefahren auf. Es ist der wichtigste Anruf in der Radiowelt. Jeder, der diesen Anruf hört, ist RESPONSIBLE FOR answering and helping to not compromise their safety! Wenn der Notruf (

MAYDAY) gehört wird, wenn es einen Ort in der Nähe der Küste gibt, an dem die Behörden des Landes kommunizieren können (Küstensicherheit oder Küstenwache), sollten alle Stationen, die den Anruf hören, priorisiert werden, um die notwendige Koordinierung der Küstenzuser zu gewährleisten. Sicherheit oder Küstensicherheit. Aber falls Hilfe benötigt wird, ist die Bedrohung 16. Sollte dem Status des Kanals folgen.

Wenn der MAYDAY-Anruf ein Offshore- oder ein entferntes Kyi außerhalb des Bereichs der schwarzen Stationen ist, dann liegt die Verantwortung für die Organisation und Unterstützung dieser Notkommunikation auf den Schiffen, die den Anruf gehört haben. Wenn ein Notr

uf eingeht, wird die Situation mit der Meldung "RECE-VED MAYDAY" an die gegenüberliegende Seite weitergeleitet.

Sie erhalten keinen Notruf in der Nähe und sind auf 16. Wenn es Stationen gibt, die den Kanal für normale Anrufe verwenden, fordert die Nachricht "Das SYSTEM der Stille" die sofortige Beendigung der anderen Gespräche im Kanal und die Gewährleistung der Ruhe

. Diese Bitte wird durch die Meldung "S-LENCE MAYDAY" gestellt, die das Schiff oder den Gefährdeten verkehrt aus Richtung der Landstati

on gefährdet. An dieser Stelle sind alle Schiffe, die diese Anrufe in der Region erhalten, verpflichtet, die Anweisungen der Black Station in Richtung des Nachrichtenverkehrs zu hören und zu helfen, ihre Sicherheit nicht zu gefährden, wenn sie benötigt/angefordert werd

en. Notfälle-Notruf beginnt mit der Dreimal-Wiederholung des Wortes "MAYDAY". Der Name des Schif
fes wird die Koordinaten des Schiffes und den Zeitpunkt des Ereignisses/Gewinns/der Situation angegeben. Dann werden die Art der Gefahr, die Art der benötigten Hilfe, Einzelheiten der Gefahr, der Status der Besatzung und die Wetterinformationen übermittelt. Schließlich werden die Informationen des Anrufers angegeben

. Wenn ein Boot, das nicht in Gefahr ist, glaubt, dass die gesendete Hilfe nicht ausreicht, oder wenn der Anruf nicht beantwortet wird, kann die entsprechende Gefahrenmeldung 3 Mal wiederholt werden, indem die Meldung "MAYDAY RELAY" wiederholt wird. Der autorisierte

Aufruf "MAYDAY PRUDONCE", der den Datenverkehr verwaltet, wenn die Bedrohung beendet ist oder wenn angemessene Unterstützung geleistet wird. Wenn die Gefahr vollständig beendet ist, lautet die Meldung "S-LENCE FENNE" jetzt 16. Der Kanal kann aus normalen Anrufen gemacht werden, die Stille ist beendet. Alle d

iese Ankündigungen und Operationen in den alten Typ Funkgeräte werden durch sprechen den Ton geliefert, während die neue Art Marine VHF Marine Radios, DSC (Digital Selective Calling) mit einer einzigen Taste automatisch Gefahrensignal, Schiffsinformationen und Koordinaten gesendet Hat einen DRESS-Schlüs

sel. Priority Ranking ist immer wie folgt;-Gefahr
enanrufe, Gefahrenmeldungen und Verkehr,-Dringlichkei
tsankündigungen, Sicher
heitsankündigungen,-a
lle anderen Mitteilungen.

Was ist NAVTEX (Navigational Telex)?

Navtex MF (Medium Frequency) ist ein System, das die Übertragung von Dringlichkeit, Sicherheit, Meteorologie und verschiedenen Warnungen von Land zu Schiffen ermöglicht. Das System arbeitet auf dem MF-Band mit einem Schmalband-Direktschreibtelegraph (NBDP-Narrow Band Direct Printing) mit einer Frequenz von 518KHz und kann in einer Entfernung von ca. 400NM (740km) aufgenommen werden. Die Sendestationen jedes Landes senden diese Informationen in englischer Sprache mit einer Zwischenzeit von 4 Stunden. Diese Informationen werden für alle Schiffe kostenlos veröffentlicht. Der Navtex-Empfänger auf dem Schiff empfängt und druckt automatisch Sehenswürdigkeiten. Es ist ein nützliches System in abgelegenen und internationalen Gewässern, wo das UKW-System nicht für alle Schiffe funktioniert.

Was ist EPIRB und SART? Wie funktioniert es? Was funktioniert?

EPIRB Emergency Location Radio Sender (Emercency Position, Radio Beacon), wie der Name schon sagt, erfordert das Gerät, dass das Schiff verlassen wird (sinken, Feuer, etc.), wenn ein Notfall von Hand aktiviert je nach Situation ( oder automatisches Denken im Wasser), im Meer schwimmend, die beleuchtete visuelle Warnung (Flash) und die Übertragung von Notsignalen aus den Frequenzen von 406MHz/121,5 MHz ist ein Gerät, das es ermöglicht, von Satelliten- und schwarzen Stationen erkannt werden. Die EPIRB-Notsignale auf der ganzen Welt werden von
DEN Satellitensystemen SARSAT (Frankreich-Kanada) und COSPAT (Russland) überwacht und bei empfangenem Signal erkennt sie den Standort mit einer Empfindlichkeit von 2-5 km und leitet ihn an die entsprechenden (nächsten) Notruf-Wiederherstellungseinheiten weiter. Die EPIRB-Geräte enthalten alle Informationen (Name, Rufcode, Flagge, etc.) des Bootes, auf dem sie montiert sind, so dass die schnellsten und ordnungsgemäßen Suchwiederherstellungsarbeiten ohne Verzög
erung eingeleitet werden können. Das Gerät verfügt über ein Batteriesystem, d

as mindestens 48 Stunden betriebse. Der SART Search and Rescue Transceiver (Search and Rescue Transponder) ist ein aktiver Radarreflektor (Reflektor), der ein Spurensignal an das Radar der Schiffe sendet, die das Notfallschiff umgeben. So können die Hilfsschiffe, die am Notschiff ankommen, den Standort leicht identifizieren. Wenn Sie das Schiff im Notfall verlassen, wird das Gerät zum Rettungsfloß (oder neben den Menschen) gebracht und manuell betrieben. Das Gerät stoppt in der Standby-Position, wenn es läuft, aber bald haben die Radarsignale ein Schiff, das den Punkt erreicht, wo das Problem ist, es erzeugt spezielle Markierungen, die auf dem Radarschirm erscheinen. Wenn sich kein Schiff in der Nähe befindet, funktionier
t das Gerät nicht. Wenn sich mehr als ein SART-Gerät auf einem Schiff befindet, werden sie nicht alle gleichzeitig betrieben, sondern eingeschaltet. Die SART-Geräte verfügen über eine Batteriekapazität, solange der 96-Takt-Standby-Betrieb (Standby) + 1 Stunde Broadcast ist. Die Wartezeit nimmt mit zunehmender Sendezeit ab.

EPIRB und SART sind die Notfallgeräte, die sich ergänzen und in Kombination miteinander zusammenarbeiten. Zunächst leitet der EPIRB das Notsignal über die Satelliten zu den Such- und Rettungsteams, und SART hilft den Suchrettungsteams aus der Region, den Ort leicht zu finden.

MAR-NE BAND PLAN-FREQUENZ LISTE

Kanalsendefrequenz empfangsfrequenz Simplex Channel Use ziel 1
156
.050 160.650 D 2156.
100 160.700 D 3156.
150 160.750 D 4156.
200 160.800 D 5 156.
250 160.850 D 6156.
300 156.300 S SEARCH KURTARMA7 15
6.350 160.950 D 8156
.400 156.400 S COAST GUARD 9 156
.4 50156.450 s Angelkanal 10156.5
00 156.500 S Angelkanal 11156.550
156.550 S 12156.600
156.600 S 13156.650
156.650 S 1 4156.700
156.700 S 15156.750
156.750 S Schiff Innengebrauch-Max 1W16 156.800
156.800 s EMERGENCY-CALL/FIRST TEMAS17 156.85
0 156.850 S Schiffsinterner Einsatz-Max 1W18 1
56.900 161.500 D 191
56.950 161.550 D 2015
7.000 161.600 d 2115
7.050 161.550 D 2215
7.100 161.700 D 23157
.1 50 161.750 D 2415
7.200 161.800 D 2515
7.250 161.850 D 26157
.300 161.900 D 27157
.350 161.950 D 28157
.400 162.000 D 60 1 5
6.025 160.625 d 6115
6.075 160.675 D 6215
6.125 160.725 D 63156
.175 160.775 D 64156
.225 160.825 D 65156
.2 75 160.875 D 66156
.325 160.925 D 67156
.375 156.375 S METEOROLOGY CHANNEL68
156.425 156.425 S 691
56.475 156.475 S Werft, Schiffbau und Reparatur. Max. 1 Wat
t70 156.525 156.525 S DSC-EMERGENCY CALL CHANNE
L71 156.575 156.575
S 72156.625 156.625 S YACHT Ka
nal 73156.675 156.675 S YACHT
Kanal 74156.725 156.7
25 S 76156.825 156.825 S EMERGENCY TELEX CALL CH
ANNEL77 156.875 156.875 S Angelkan
al 78156.925 161.525
D 7 9156.975 161.575
D 80157.025 161.625
d 81157.075 161.675
D 82157.125 161.725 D
83157.175 161.161.7
75 D 84157.225 161.82
5 D 85157.275 161.87
5 D 86157.325 161.925
D 87157.375 161.975 D A'S Systems 1. Kanal
88157.425 162.025 D A'S Systeme 2. bett

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